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我國消防車產(chǎn)業(yè)結構現(xiàn)狀分析
信息來源:湖北江南專用特種汽車有限公司  發(fā)布時間:2011/3/21 9:35:25  瀏覽次數(shù):2259

 

    國家相關部門統(tǒng)計資料顯示,我國的消防車保有量約為2.3萬輛,近年新增和更新消防車近3000輛。但我國的消防車車型結構不盡合理,特種車比例過低,水罐消防車約占總量的70%,而特種車(除水罐、干粉、泡沫以外的車輛)僅占10%,且車型較老。有專家預測:目前,我國消防車市場,從總體上看正處于一個高增長的階段。在未來的5年之內(nèi),這種增長的勢頭一直不會減弱。每年平均增長量會維持在2000臺左右。一方面我國的消防車亟待更新,市場前景看好;另一方面國內(nèi)消防車生產(chǎn)廠家卻在產(chǎn)量小、效益少的低谷中徘徊不前。

  消防車在我國被劃分為特種車的一種。而特種車是一種高技術含量的產(chǎn)品,它將機械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領域的相關先進技術模塊化地集成在一輛特種車底盤上,從而去實現(xiàn)它的特定功能。從我國特種車的全局來看,在生產(chǎn)規(guī)模上,多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)仍處于“小而全”的模式,還沒有出現(xiàn)大的壟斷集團,競爭相對比較緩和,還屬于起步階段。在中國,特種車企業(yè)年改裝量不足100輛的超過半數(shù),只有不到10%的企業(yè)年改裝量超過1000輛。中國的特種車僅占載貨汽車總產(chǎn)量的25.3%,與國際上發(fā)達國家的8O.4%比較還有較大差距。我國現(xiàn)有的2O多家消防車生產(chǎn)行業(yè)雖然只是特種車生產(chǎn)業(yè)中很小的一部分,但也充分體現(xiàn)了國產(chǎn)特種車生產(chǎn)的諸多特點。

我國消防車生產(chǎn)中暴露出的問題

消防車經(jīng)營理念保守,缺乏產(chǎn)業(yè)特色

  我國消防車生產(chǎn)始終走的是通用底盤加消防上裝的路子,由于汽車改裝廠只生產(chǎn)上裝,而底盤生產(chǎn)廠家又不會因為數(shù)不多的消防車需求而改變現(xiàn)有底盤的生產(chǎn)流水線。導致消防部隊的消防車底盤總是固定的幾種,出現(xiàn)“小馬拉大車”等不匹配諸多現(xiàn)象。歸其原因主要是消防車生產(chǎn)廠家思想上不愿冒險,滿足于能生產(chǎn)目前市場上的“大路貨”,不敢求新求異。這種狀況在我國消防車嚴重不足的前提下還可以延續(xù),但從社會發(fā)展來看,這種沒有特色的產(chǎn)品肯定會在市場競爭中敗下陣來。

消防車發(fā)展動力不足,專業(yè)人才奇缺

  科技是第一生產(chǎn)力,一個行業(yè)要發(fā)展,必須靠高、精、尖的技術,人才的需求是第一位的。國產(chǎn)消防車生產(chǎn)廠家應具備三種專業(yè)人才,第一種是研發(fā)人才,即能根據(jù)消防實戰(zhàn)需要進行特種消防車的設計研究人才;第二種是生產(chǎn)管理人才,即能按照設計人員的意圖,組織工人保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)任務的人才;第三種是銷售人才,即能結合我國消防實際,及時了解消防部門需求,將產(chǎn)品順利推向市場的專業(yè)人才。目前,國產(chǎn)消防車生產(chǎn)廠家比較急需的是第一種人才,由于國產(chǎn)消防車生產(chǎn)歷史較短,行業(yè)規(guī)模較小,還未形成真正的人才團隊,特別是那種既懂消防專業(yè)業(yè)務,又具備專業(yè)研究能力的研發(fā)人才在國內(nèi)消防界更是鳳毛麟角。這也是導致企業(yè)發(fā)展源動力不足,科技創(chuàng)新能力不強的主要原因。

消防車企業(yè)各自為戰(zhàn),缺少宏觀調(diào)控


  我國消防車生產(chǎn)企業(yè)許多還停留在小作坊式的生產(chǎn)階段,為了企業(yè)的利益,互相之間為了保守技術秘密和保住銷售渠道而不相往來,缺乏彼此溝通。影響企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力的因素很多,如企業(yè)研發(fā)基礎,資金投入力度等,但其中一個重要原因是各個系統(tǒng)之間的協(xié)作性較差。底盤廠和消防車生產(chǎn)廠需要在底盤構造上進行密切的配合,消防車開發(fā)人員需要對消防戰(zhàn)斗作業(yè)方式非常熟悉,各種液壓件、密封件和特殊材料的供應商也需要對}削車有深入的了解。但由于各企業(yè)各守一攤,大家總是在低水平上惡性循環(huán),無法取長補短、形成合力,開發(fā)出具有我國消防特點的產(chǎn)品系列。

消防車產(chǎn)品質(zhì)量較低,亟待強制認證

  由于在生產(chǎn)中缺乏技術創(chuàng)新、生產(chǎn)管理水平較低、生產(chǎn)工藝落后等原因,導致部分消防車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品成本高、質(zhì)量低,無法滿足消防實戰(zhàn)需要。但為了企業(yè)的生存強行將產(chǎn)品推向市場。為了防止此類不符合相關標準的消防車產(chǎn)品進入市場。我國2005年10月1日開始實行消防車產(chǎn)品強制性認證市場準入制度。但部分生產(chǎn)企業(yè)還未掌握實施規(guī)則及認證程序的基本要求,對實施消防車產(chǎn)品強制性認證市場準入制度持觀望、懷疑態(tài)度。有的企業(yè)還采取進口產(chǎn)品零件或與消防部隊聯(lián)合等方式在不具備相應生產(chǎn)能力的情況下隨意改裝消防車輛,使消防車產(chǎn)品安全長期存在隱患。

消防車信息渠道不暢 技術發(fā)展受限

  近年來我們發(fā)現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象:一方面消防車使用單位原有的車型組合形式即:水罐車——專勤車(如照明車、搶險救援車等)——舉高車組成的“金字塔”型結構正在解體,國外消防車生產(chǎn)商不斷推陳出新,新型專用消防車在性能、外觀、舒適度等方面的技術指標已有了大幅度的提升;另一方面,國產(chǎn)消防車生產(chǎn)企業(yè)卻在技術方面依然故我,舉步維艱,普通水罐車產(chǎn)品仍是一枝獨秀。在信息技術高速發(fā)展的今天,在行業(yè)需求、相關技術、市場行情方面的信息閉塞必然會遭到市場的無情拋棄。

消防車產(chǎn)業(yè)調(diào)整發(fā)展對策

消防車大膽創(chuàng)新,既“特”又“!

  首先要解放思想,在產(chǎn)品生產(chǎn)中敢于應用新技術,使用新工藝,在研制開發(fā)初期,可以適當參考進口消防車的先進技術,逐步形成本企業(yè)的產(chǎn)品特色;其次要立足我國實際,創(chuàng)民族品牌,我國消防基礎設施建設嚴重滯后于社會經(jīng)濟的發(fā)展,許多地方消火栓、固定滅火設施嚴重不足,而且這種狀況在短時間內(nèi)很難改善。這就要求消防車生產(chǎn)廠家在研制車型時,既要廣泛采用新技術,又要照顧到我國消防設施實情。在車型選定后,還要考慮到功率匹配、接口形式、戰(zhàn)術組合、行駛性能等問題。第三要研制適應不同地域特點的新型專用車,針對我國東北冬季氣溫偏低、青藏高原海拔較高、南方天然水源豐富等具體情況,研制出相應的消防車輛,形成人無我有、人有我特、人特我專的有中國特色的消防車系列。

  制定特殊政策,吸納“特殊”人才針對三種人才匱乏的現(xiàn)狀,消防車生產(chǎn)廠家可試行四步走戰(zhàn)略:一是制定優(yōu)惠政策,留住現(xiàn)有從事產(chǎn)品設計的人員。他們原來可能是學汽車設計、機械設計、電信技術專業(yè)的,有的也許對消防車缺乏了解,但畢竟已開始進入消防車設計領域,現(xiàn)在所需要的是讓他們逐步積累經(jīng)驗,早日成為真正的消防車專家;二是聘請消防部隊、院校中從事消防專業(yè)工作的人員擔任兼職技術人員。

  密切行業(yè)協(xié)作。形成集團優(yōu)勢中國的家電產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過風風雨雨,幾度起伏,既有同行業(yè)之間的激烈競爭,也有國家宏觀調(diào)控政策下的協(xié)調(diào)合作。最終不僅形成了以長虹、海爾、海信為首的一批國內(nèi)知名品牌,而且以集團的整體優(yōu)勢走向了世界。從中可以得到這樣一個結論:只有分工合作,互相配合,互通有無,逐步走強強聯(lián)合、合作發(fā)展的道路,才能使原本基礎薄弱的中國消防車制造業(yè)形成集團優(yōu)勢,才能具備與國外同行競爭的實力。發(fā)展的道路上不會一帆風順,但相信在國家宏觀調(diào)控政策的指引下,國產(chǎn)消防車行業(yè)會走上一條屬于自己的發(fā)展之路。

  加強質(zhì)量監(jiān)督。完善保障體制曾經(jīng)聽到一位資深的消防專業(yè)人士談中國消防產(chǎn)品的質(zhì)量問題,他以困擾我國舉高消防車制造業(yè)的一個技術難題——液壓技術為例,來說明我國制造技術的差距。他說:中國的液壓技術不過關的實質(zhì)是生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理不過關。技術是一樣的,但工人就是在生產(chǎn)過程中缺少了一道或幾道工序,生產(chǎn)出的產(chǎn)品就有了差距。消防車在生產(chǎn)過程中除了制造技術本身,制造過程中的監(jiān)督、管理也必不可少。消防車生產(chǎn)企業(yè)要嚴格按照消防車強制性認證實施規(guī)則及相關標準組織生產(chǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要,對消防車輛附件進行局部改裝,但必須符合相關安全法規(guī)和技術標準的要求,不能隨意改變消防車輛的技術參數(shù)、基本結構,影響安全性能和使用性能?上驳氖墙刂沟2005年1月,已有15家國內(nèi)外消防車生產(chǎn)企業(yè)提出強制性認證申請。評價機構初步調(diào)研認為,申請企業(yè)基本具備強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則所要求的工廠生產(chǎn)條件和質(zhì)量保證能力,其產(chǎn)量及品種基本滿足國內(nèi)現(xiàn)階段消防裝備需求,認證和檢驗機構的人力和檢驗能力可以滿足開展消防車產(chǎn)品強制性認證的需要。

  “產(chǎn)”“用”互通。緊跟時代脈搏為了及時掌握消防車生產(chǎn)、銷售的最新信息,消防車生產(chǎn)行業(yè)要四處“取經(jīng)”。一是去消防部隊,生產(chǎn)技術人員要主動到產(chǎn)品使用單位了解消防車的使用情況,什么樣的車受歡迎?哪一項技術指標不合理?使圖2德國流動滅火支持車圖3美國消防搶險救援車用中遇到了什么樣的問題?這些都是廠家需要掌握的第一手資料;二是去國家裝備管理部門,管理部門掌握全國消防車使用的綜合情況,可以全面了解市場行情,本企業(yè)消防車的優(yōu)缺點;三是去國內(nèi)、外消防設備展覽會,展覽會上會有不同國家、地區(qū)、廠家的各種產(chǎn)品,既能了解消防車發(fā)展的最新動態(tài),又能發(fā)現(xiàn)一些消防產(chǎn)品應用新技術,為今后車輛的改進明確方向;四是去科研院所,積極征求相關專業(yè)科研人員的意見,請專家支招,掌握科研動態(tài),及時將科研成果轉化為產(chǎn)品。

  消防車制造行業(yè)在我國是一個年輕的行業(yè),隨著社會公共安全的需要越來越高,消防車必將在搶險救災行動中擔負越來越重要的任務。消防車行業(yè)的發(fā)展任重道遠,值得高興的是,關注和研究消防車的人士越來越多,國內(nèi)消防車的生產(chǎn)也經(jīng)歷了從無到有,從簡到精的歷程,呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,我們祝愿國產(chǎn)消防車行業(yè)勵精圖治,銳意改革,早日走出國門,走向世。

  密切行業(yè)協(xié)作。形成集團優(yōu)勢中國的家電產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過風風雨雨,幾度起伏,既有同行業(yè)之間的激烈競爭,也有國家宏觀調(diào)控政策下的協(xié)調(diào)合作。最終不僅形成了以長虹、海爾、海信為首的一批國內(nèi)知名品牌,而且以集團的整體優(yōu)勢走向了世界。從中可以得到這樣一個結論:只有分工合作,互相配合,互通有無,逐步走強強聯(lián)合、合作發(fā)展的道路,才能使原本基礎薄弱的中國消防車制造業(yè)形成集團優(yōu)勢,才能具備與國外同行競爭的實力。發(fā)展的道路上不會一帆風順,但相信在國家宏觀調(diào)控政策的指引下,國產(chǎn)消防車行業(yè)會走上一條屬于自己的發(fā)展之路。

  加強質(zhì)量監(jiān)督。完善保障體制曾經(jīng)聽到一位資深的消防專業(yè)人士談中國消防產(chǎn)品的質(zhì)量問題,他以困擾我國舉高消防車制造業(yè)的一個技術難題——液壓技術為例,來說明我國制造技術的差距。他說:中國的液壓技術不過關的實質(zhì)是生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理不過關。技術是一樣的,但工人就是在生產(chǎn)過程中缺少了一道或幾道工序,生產(chǎn)出的產(chǎn)品就有了差距。消防車在生產(chǎn)過程中除了制造技術本身,制造過程中的監(jiān)督、管理也必不可少。消防車生產(chǎn)企業(yè)要嚴格按照消防車強制性認證實施規(guī)則及相關標準組織生產(chǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要,對消防車輛附件進行局部改裝,但必須符合相關安全法規(guī)和技術標準的要求,不能隨意改變消防車輛的技術參數(shù)、基本結構,影響安全性能和使用性能?上驳氖墙刂沟2005年1月,已有15家國內(nèi)外消防車生產(chǎn)企業(yè)提出強制性認證申請。評價機構初步調(diào)研認為,申請企業(yè)基本具備強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則所要求的工廠生產(chǎn)條件和質(zhì)量保證能力,其產(chǎn)量及品種基本滿足國內(nèi)現(xiàn)階段消防裝備需求,認證和檢驗機構的人力和檢驗能力可以滿足開展消防車產(chǎn)品強制性認證的需要。

  “產(chǎn)”“用”互通。緊跟時代脈搏為了及時掌握消防車生產(chǎn)、銷售的最新信息,消防車生產(chǎn)行業(yè)要四處“取經(jīng)”。一是去消防部隊,生產(chǎn)技術人員要主動到產(chǎn)品使用單位了解消防車的使用情況,什么樣的車受歡迎?哪一項技術指標不合理?使圖2德國流動滅火支持車圖3美國消防搶險救援車用中遇到了什么樣的問題?這些都是廠家需要掌握的第一手資料;二是去國家裝備管理部門,管理部門掌握全國消防車使用的綜合情況,可以全面了解市場行情,本企業(yè)消防車的優(yōu)缺點;三是去國內(nèi)、外消防設備展覽會,展覽會上會有不同國家、地區(qū)、廠家的各種產(chǎn)品,既能了解消防車發(fā)展的最新動態(tài),又能發(fā)現(xiàn)一些消防產(chǎn)品應用新技術,為今后車輛的改進明確方向;四是去科研院所,積極征求相關專業(yè)科研人員的意見,請專家支招,掌握科研動態(tài),及時將科研成果轉化為產(chǎn)品。

  消防車制造行業(yè)在我國是一個年輕的行業(yè),隨著社會公共安全的需要越來越高,消防車必將在搶險救災行動中擔負越來越重要的任務。消防車行業(yè)的發(fā)展任重道遠,值得高興的是,關注和研究消防車的人士越來越多,國內(nèi)消防車的生產(chǎn)也經(jīng)歷了從無到有,從簡到精的歷程,呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,我們祝愿國產(chǎn)消防車行業(yè)勵精圖治,銳意改革,早日走出國門,走向世界。





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