2009年9月25日，江南東風(fēng)公司營銷部接到來自三峽總公司的電話，在電話中，三峽總公司的一位業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人對剛剛投入使用的江南140噸清障車的產(chǎn)品性能給予了高度評價。
2009年8月，三峽總公司要求江南公司為他們制造一臺140噸的清障車，并要求9月中旬交貨。目前包括中聯(lián)在內(nèi)，國內(nèi)僅有3個廠家具備制作40噸清障車的能力，而由于產(chǎn)品安全性能沒有保障，真正進(jìn)入市場的是鳳毛麟角。3年前，當(dāng)時生產(chǎn)清障車的中標(biāo)事業(yè)部便開始了140噸清障車的研制，但因種種原因，一直未形成產(chǎn)品進(jìn)行銷售，去年5月，中標(biāo)事業(yè)部將這一9項目一并轉(zhuǎn)給了中聯(lián)集團(tuán)清障車的歸口生產(chǎn)單位江南東風(fēng)公司，由在時間緊，任務(wù)重的情況下，專車公司成立了以主任工程師劉國良為組長的40噸清障車整改小組，在中標(biāo)事業(yè)部研制的基礎(chǔ)上，經(jīng)過一個多月的緊張工作，終于按期完成了整改試制任務(wù)，于19日順利發(fā)車。
此次開發(fā)的140噸清障車配置先進(jìn)，采用了德國進(jìn)口的原裝奔馳底盤，極大地提高了整車的可靠性；配有電子控制系統(tǒng)，運用電腦顯示工況，使操作者對轉(zhuǎn)動弧度、托舉角度等工況參數(shù)一目了然；除常規(guī)的安全裝置外，另裝有力矩限制器，一旦操作時托舉的重物超過額定重量，便會自動切斷操作系統(tǒng)；配置2個絞盤，可吊可托可舉，擴展了清障車的功能，節(jié)約了車輛的救護(hù)成本，使清障車、吊車同時出動的情形成為歷史；擴大了作業(yè)范圍，最大作業(yè)距離超過40米，為復(fù)雜地形的車輛救護(hù)工作增加了便利。
目前，清障車向大中噸位發(fā)展是一種趨勢。140噸清障車的開發(fā)成功并走向市場，搶占了市場先機，也極大地提高了江南集團(tuán)研發(fā)和制造清障車的能力。
據(jù)三峽總公司反饋的信息，江南140噸清障車已成功地進(jìn)行了3次難度較高的施救，工作狀況良好，同時，他們還表示了明年將繼續(xù)與江南合作的意向。 |
